财政部：2026年氢能综合应用试点奖励预拨款25.86亿
9月30日，财政部下达关于2026年节能减排补助资金预算（第三批）的通知。有关省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），新疆生产建设兵团财政局：根据《财政部关于修改〈节能减排补助资金管理暂行办法〉的通知》（财建〔2026〕16号）、《工业和信息化部财政部国家发展改革委关于开展氢能综合应用试点工作的通知》（工信部联节〔2026〕59号）、《工业和信息化部财政部国家发展改革委关于同意京津冀等5个城市群开展氢能综合应用试点工作的通知》（工信部联节函〔2026〕266号）等文件规定，按照《工业和信息化部关于报送氢能综合应用试点预拨奖励资金分配建议方案的函》（工信部节函〔2026〕285号）提出的有关资金安排建议，现下达有关省（区、市）、新疆生产建设兵团（以下统称省）2026年度节能减排补助资金（详见附件），用于2026年氢能综合应用试点奖励资金预拨。
向上氢评：氢能示范城市群2.0从"批复文件"走向"真金白银"：此次试点奖励预拨款25.86亿元，覆盖五大城市群涉及的十余个省份，"先预拨、后清算"的资金机制正式启用。分配结构颇有看点——内蒙古以4.67亿居首，超过传统汽车群广东（3.42亿）与京津冀核心的北京（3.06亿），吉林（2.21亿）、四川（2.06亿）分列其后，而河北（1.08亿）、辽宁（0.36亿）明显靠后。这反映了各城市群申报的试点规模、预期积分、任务难度的差异，也体现了工信部对不同城市群的支持力度和考核压力的差异化安排，单个城市群4年奖励上限16亿，预拨比例不同，反映工信部对工业场景与绿氢供给能力的倾斜——资金跟着"3个工业群+2个汽车群"的重心走。绩效目标表给出首年度目标任务：推广燃料电池汽车11000辆、新建加氢站60座、工业领域清洁低碳氢应用15万吨、带动产业投资200亿元——25.86亿中央预拨资金撬动200亿产业投资，杠杆比约1:8，其中15万吨工业用氢是直接考核维度。资金到账后，各城市群的场景项目招标与车辆投放节奏有望明显提速，四季度或现集中放量。
行业研究·政策
佛山燃料电池汽车补贴计划公示：1222辆车型入选，2家零部件企业上榜
近日，佛山市发改委公示《佛山市广东燃料电池汽车示范城市群2026年中央节能减排补助资金补贴计划名单（车辆推广应用）》和《佛山市申报燃料电池汽车关键零部件研发产业化先进产品企业名单》，公示期为2026年9月30日至10月10日。根据名单，此次核定推广数量为1222辆，共有11家企业的23种型号车辆列入计划，车辆功率从80kW到150kW不等。燃料电池汽车关键零部件研发产业化先进产品企业共有两家，分别是广东清能新能源技术有限公司（申报领域为氢气循环系统和双极板）和韵量燃料电池（广东）有限公司（申报领域为膜电极和双极板）。
向上氢评：佛山的动作很快，在中央节能减排补助资金公示当日就发布了拟补助企业名单并给出了各家详细的推广目标，按照此前2.0城市群的积分细则，按功率和行驶里程核算（假定都能完成里程目标）的标准，我们对这些企业可获得的资金总额做了测算如下：
来源：向上氢能测算
中央奖励资金12.8亿，内蒙古启动氢能综合应用四年试点
近日，内蒙古自治区鄂尔多斯市、包头市、乌海市、锡林郭勒盟、赤峰市、兴安盟、乌兰察布市经竞争性评审成功入选首批国家氢能综合应用试点城市。试点期内（共四年），7个盟市预计可争取中央奖励资金12.8亿元。日前，财政部已下达自治区首批奖励资金4.7亿元。自治区7个试点盟市在氢基化工原料替代、绿色氨醇、掺氢燃烧、氢冶金等工业场景，以及轨道机车领域、新型储能、矿卡等创新应用场景均有较好的产业基础。试点期间，自治区财政厅计划配套不低于12.8亿元资金，合力推动一批重点氢能项目落地见效，探索形成可复制、可推广的商业应用模式，促进传统工业降碳，助力破解风光消纳难题，为自治区现代能源经济高质量发展提供有力支撑。
向上氢评：内蒙古在此次氢能试点中几乎涵盖了氢能的全场景应用，按照中央地方1:1配套资金总量可达到25.6亿元。入选盟市分三组落位：黄河“几字弯”—中原：鄂尔多斯、包头、乌海、锡林郭勒，4市偏工业氢应用，可结合绿氢、煤焦/氯碱副产氢、氢冶金、氨醇和重卡补能；京津冀：乌兰察布，承接面向京津冀输氢与燃料电池交通协同；东北（含蒙东）—长三角：兴安盟、赤峰，走蒙东绿电制氢—长三角工业消纳联动。
武汉氢能综合应用试点方案：氢车2400辆，市级奖励每积分12万
9月30日，武汉市经信局在网站发布了《武汉市氢能综合应用试点实施方案（征求意见稿）》。《意见稿》提出：试点期累计推广各类燃料电池汽车2400辆（其中31吨以上重型燃料电池货车870辆；冷链物流1430辆;投运燃料电池环卫专用车辆100辆），建成投运固定式加氢站11座，构建覆盖主城、环线与高速干线的加氢网络，试点期末终端用氢成本不高于25元/千克。在补贴方面：试点期内，氢车市级财政按照积分制核算车辆奖励积分，每积分奖励12万元。对于满足要求的氢燃料电池船舶，市级财政按照燃料电池发电系统总功率（最高2000元/kW）、动力电池系统总带电量（最高1000元/kWh）核算予以配套补贴。对于热电联供、新型储能、两轮车等创新应用场景，市级财政按照中央财政奖励资金标准1:1予以配套。对新建（含已建）和改建的加氢站，按规定给予200万元一次性建设补贴，对站内制氢设备投资额外给予设备购置成本50％、不超过200万元的资金补贴；对日加氢能力不低于500千克且销售价格不高于25元/千克的加氢站，根据年度加氢消纳量，按照20元/千克的标准给予每年度最高300万元的运营补贴。对接用好湖北省氢能车辆高速公路通行费奖补政策。
向上氢评：武汉的市级配套强度（12万/分）是国补（8万/分）的1.5倍，为目前已披露城市群地方配套中的最高档标准，（广州市级按8万/分与国补1:1，仅49吨以上重卡上浮至10万/分）。以此测算按试点期2400辆（冷链1430辆、31吨以上重卡870辆、环卫100辆）全部达标测算，市级车辆奖励支出约2.9亿元，叠加中央奖励约2亿元，合计约4.9亿元。
行业研究·订单
36套250Nm³/hPEM电解槽！内蒙古一风光制氢一体化项目中标候选人公示
近日，内蒙古格盟宜和新能源有限责任公司察右前旗风光制氢一体化项目（一期）制氢端成套设备采购中标（成交）候选人公示。根据公示，中标候选人第一名为陕西兴燃科技有限公司，投标报价为14395.8万元。根据招标公告，本项目作为设备集成，范围包括（但不限于）：1)35kV式开关站成套设备；2)IGBT整流电源成套设备；3)PEM水电解制氢系统成会设备；4)绿电制氢一体化调控平台成会设备。投标人负责察右前旗风光制氢一体化项目本次招标范围的供货、指导安装、调试、售后服务、培训以及其他相关联的各项工作。
向上氢评：本次中标金额和此前招标区别不大，仅相差13000元。只是中标单位由长春绿动（联合体兴燃科技）变更为兴燃科技独家中标。不过，国内目前尚无此规模的单一PEM制氢项目，后续能否顺利推进有待观察。
沧州国企电氢氨耦合项目EPC招标公示
10月8日，沧州电氢氨耦合超长时储能项目EPC工程总承包招标中标候选人公示。中标候选人第一名：山东亿嘉润建设有限公司报价1.03亿。项目总投资12800.00万元。建设8MW氢氨燃气轮机发电站，燃气轮机三燃料(氢、氨、天然气)零碳燃烧器技术;配套建设风光电解水制氢、储氢供氢、液氨卸储、燃料阀站、余热锅炉及余热利用系统。利用富余风光电解制氢、可外购液态氨作为长时储能介质，实现无风光工况下满发运行，避开季节性缺口与极端天气风险;弥补电化学储能短时调节短板，实现长时储能、新能源就地高比例消纳，提升能源系统韧性。
1000Nm3/h，烟台丁字湾绿电制氢项目EPC招标
9月29日，烟台丁字湾零碳园区绿氢制备与零碳交通一体化示范项目发布(EPC)招标计划。山东氢动力科技工程有限公司绿氢制备与零碳交通一体化示范项目，规划占地面积8006平方米。该项目建设1000kg/12h标准化加氢站1座，同步建设一条满足车用氢标准的99.999%(5N)高纯度氢气生产线，打造氢能加注、电能补给运维一体化综合补能场站;配套1000Nm3/h电解水制氢及纯化成套设备1套，可再生能源绿电电解水制氢，配套自建绿电全部用于制氢;零碳运力配套:配套氢燃料电池运输专用车辆，构建绿电供应-绿氢制备-储运加注-零碳交通。
向上氢评：山东氢动力是由国家电投旗下氢动力（北京）科技服务有限公司、济南先投园区运营管理有限公司、山东氢谷新能源技术研究院、上海氢枫能源技术有限公司四方出资组建，是济南起步区氢能产业发展的统筹实施主体。公司定位为氢能全场景应用综合服务商，致力于打造氢能产业城市级运营平台，推进氢能在交通、工业、建筑、储能等场景的示范应用。
酒泉氢储能项目EPC招标
9月30日，酒泉长时风光氢储一体化示范项目EPC总承包招标。该项目采用了常压方形电解槽＋中压圆形电解槽+氢燃气轮机发电。其中电解水制氢工程：制氢总规模5×10⁴Nm³/h，设3座制氢厂房，共配置38台碱性电解槽（8套2500Nm³/h常压方形电解槽＋30套1000Nm³/h中压圆形电解槽：制氢厂房一布置8台2500Nm³/h方形槽，制氢厂房二布置16台、制氢厂房三布置14台1000Nm³/h圆形槽）；配套气液分离装置及氢气纯化装置，产品氢气纯度不低于99.999%（露点≤-70℃）；年产氢气20137t。
向上氢评：方形槽也正在开启规模化示范应用。
行业研究·场景
宁波舟山港完成国际航行船舶绿色燃料“一港三供”
9月30日，宁波舟山港多个港区同步推进绿色燃料补给作业：在梅山港区为“中远海运双子座”轮加注约7500吨保税绿色甲醇，刷新浙江省船对船绿色甲醇单船加注纪录；在大榭港区为“中远比利时”轮实施约3000吨保税生物燃料油加注；在穿山港区为“地中海林吉”轮加注约7421立方米保税LNG燃料。这是宁波舟山港首次实现三大港区联动、三类绿色燃料同步加注，绿色加注能力再上新台阶。同一天、同一港口，LNG、绿色甲醇、B24生物燃料油三种船用燃料同步加注，这在国内尚属首次，标志着宁波舟山港绿色燃料加注能力实现多元化、规模化突破。
向上氢评：在绿色甲醇加注方面，宁波舟山港近年来加快产业链布局，从2025年9月以槽罐车模式完成浙江首单222吨加注，到2026年4月实现船对船503吨作业，再到8月突破5000吨、9月跃升至约7500吨，短短一年内已完:成了从“试点”到“规模化运营”的跨越。
达茂旗至包头市区氢气长输管道项目圆满完成三大关键工序全流程验收工作
根据中交管道消息，近日，达茂旗至包头市区氢气长输管道项目顺利完成管道内检测、深度干燥、氮气置换三大关键工序，所有施工内容全部达标、验收合格，为后续工程投产运行筑牢坚实基础。此前在8月，该管道工程主体基本完工。三大工序是管线工程施工的核心环节，直接关乎管道投用后的安全稳定性、运行寿命及输送品质。
向上氢评：该管道国家能源局首批氢能试点核心项目，全长195公里，北起白云鄂博矿区巴润工业园，途经达茂旗、固阳县等区域，终至包头市昆都仑区末站。它是国家能源领域氢能项目试点仅有的3个规模化长距离输氢工程之一。项目建成后，年输氢能力达20万吨。
蓝昆氢能常压电解制氢装备落地千方级绿电直连制氢场景
9月28日，日照市岚山区千方级光伏直连制氢示范项目在岚山经发集团会议室签约。该示范项目由岚山经发集团主办，利用园区光伏资源，采购中国产业发展促进会氢能分会会员单位——蓝昆氢能1000标方常压制氢系统，落地千方级直连制氢场景，探索绿电直连制氢，服务绿色冶炼、绿色化工等领域，打造绿氢产业发展新标杆。
氢车熟路30万吨绿色可持续航空燃料（SAF）项目获备案
10月8日，乌鲁木齐氢车熟路能源科技有限公司年产30万吨/年绿色可持续航空燃料（SAF）项目获备案。该项目位于库尔勒市，项目单位为乌鲁木齐氢车熟路能源科技有限公司，总投资973631万元。建设内容：SAF合成主装置、加氢裂化装置、产品分离提纯装置；配套电解水制氢装置、二氧化碳捕集120万吨/年装置；原料罐区、成品仓储物流设施；综合办公楼、技术研发中心；全厂供配电、循环水、脱盐水站；废气废水固废环保治理设施、智能化DCS控制系统、消防安防及厂区管网道路等公辅配套工程。
向上氢评：项目主体的股东结构为四川宏舟商业运营管理有限公司（持股51%）和北京玺天龙宇投资有限公司（持股49%）。该项目采用电转液（PtL）路线。
江西首个绿色甲醇项目投产，完成船对船加注
近日，心连心集团首批绿色甲醇产品从江西基地发运，并于广州南沙港完成加注。本次加注作业由甲醇加注船以“船对船”管输方式，为国际集装箱班轮加注绿色甲醇。本次加注的绿色甲醇作为清洁船用燃料，可替代传统石油基燃料，满足轮船燃料需求的同时碳排放下降70%以上。
向上氢评：心连心集团江西基地绿色甲醇项目已于2025年12月顺利通过国际可持续发展和碳认证（ISCCEU），已具备规模化生产绿色甲醇的能力，可满足多艘大型集装箱船舶的全年燃料需求。
天楹辽源绿色甲醇项目顺利产氢
10月1日，在吉林天楹新能源项目建设现场，机器轰鸣、施工繁忙，建设者们坚守一线岗位，加班加点推进设备安装、调试作业，抢抓项目建设窗口期，全力推动项目加快试生产。据吉林天楹新能源有限公司副总经理付辉介绍，项目一期共配置4条产氢生产线，目前处于同步调试阶段。为了保证项目尽快开工，国庆节期间，化工园内2000余名工人昼夜赶工，推进制氢厂房、氢气球罐调试和仪表接线电气试验。制氢车间已完成联调联试并成功产出氢气，1号升压站风机成功并网，绿电输送线路打通。辽源一期项目预计2026年产出成品，将具备欧盟标准电制甲醇生产能力，为大批量供货打下产能基础。市场销售方面，目前已和国际头部能源企业签订电制甲醇供货订单。
向上氢评：辽源绿色甲醇项目为中国天楹首个氢基绿色能源项目，于2024年4月开工建设。项目规划风电、光伏新能源装机容量2.639GW，年产绿氢15万吨、绿甲醇80万吨，一期项目建设制氢48000Nm3/h，电解槽由中电丰业供应，采用“绿氢+生物质源CO₂”路线，年产绿色甲醇17万吨。项目由中石油吉化院设计，采用冰岛碳循环国际公司（CRI）绿色甲醇合成技术。
新疆国企30万吨SAF项目获批
9月30日，巴州广和碳捕集利用与封存研究院有限公司绿氢耦合二氧化碳制可持续航空燃料(SAF)项目获备案。本项目总用地面积600亩，项目分两期实施，规划建设总规模30万吨/年可持续航空燃料(SAF)生产装置，其中一期建设15万吨/年SAF生产装置，二期续建15万吨/年SAF生产装置；同步配套建设公用工程系统、产品及原料储运罐区、辅助生产设施等全套生产配套单元。项目建成达产后，主要产品为可持续航空燃料(SAF)总产能30万吨/年；副产石脑油2.7万吨/年。
内蒙古20万吨生物质SAF项目备案
9月24日，三北生物能源科技（内蒙古）有限公司生物质生物制造绿氢生物柴油生物航煤生物基材料一体化项目正式获备案。该项目落地包头市土默特右旗，计划以非粮生物质和有机废弃物为原料，构建覆盖生物基材料、绿氢、生物燃料、生物碳酸钙及饲料产品等多品类的一体化生产体系。项目拟建设4条生产线，形成多联产、循环化利用格局：
木质纤维类生物质生产线：采用泥浆化、脱水、研磨、密炼、挤出、成型等工艺，年生产生物质合金复合材料及制品30万吨、木素基抗生素制剂6万吨；同时采用泥浆化、水磨、复配调碳等工艺，年生产多元生物料浆（以固含量计）30万吨。
多元生物料浆转化生产线：以多元生物料浆为原料，采用高温气化、变换、分离、合成、腐殖质化等工艺，年生产绿氢6.5万吨、食品级生物碳酸钙53.8万吨、新质腐殖酸有机矿物质基质3万吨。
绿色生物质熟化饲料生产线：采用过热蒸汽浆化等工艺，年生产熟化饲料100万吨。
非粮含油植物果实转化生产线：采用过热蒸汽破壁脱毒、温和条件CO₂超临界萃取、酶法酯交换、氢化等工艺，年生产生物航煤20万吨、生物柴油6万吨、发酵蛋白饲料3万吨。
根据备案信息，项目计划于2026年10月开工，2028年10月竣工，建设周期约两年。项目建成后，将依托包头市及周边地区生物质资源，推动农林废弃物、有机固废和非粮含油植物果实等原料的高值化利用，形成绿氢、生物柴油、生物航煤、生物基材料、食品级生物碳酸钙、腐殖酸基质及饲料等多产品协同输出格局。
向上氢评：该项目所指生物质原料主要包括三类：一是木质纤维类生物质，包括园林绿化废弃物、果实皮壳、建筑有机残渣、有机垃圾、农作物秸秆、果树剪枝、向日葵壳、蓖麻籽壳、牛粪、木材加工剩余物等；二是绿色生物质，包括树叶、杂草、嫩秸秆、紫穗槐果实、皂角果实、火炬果实等；三是非粮含油植物果实，包括蓖麻籽、回收油脂植物果实等。
行业研究·全球
英国SAF掺混比例升至3.92%，2026年供应量已接近去年全年
近日，英国交通部（DfT）发布2026年SAF市场首份临时数据。数据显示，2026年1月1日至8月15日期间，英国航空市场共供应SAF约2.92亿升（约7714万加仑），占同期航空燃料总消费量的3.92%。从结构来看，上述SAF全部被归类为常规SAF，同期尚无Power-to-Liquid（PtL）SAF供应，显示英国SAF市场目前仍主要依赖以HEFA等技术路线为代表的传统可持续燃料。值得关注的是，2026年前七个半月的SAF供应量已达到2025年全年3.33亿升的约88%。去年SAF占英国航空燃料消费量的2.26%，意味着今年市场渗透率已有明显提升。
向上氢评：按照英国SAF强制掺混法案，2026年法定最低掺混义务为3.6%。本次阶段性3.92%的掺混水平，意味着截至8月中旬，英国SAF供给已经阶段性超过年度法定指标，政策驱动下市场供给释放节奏好于预期。英国SAF强制体系自2025年正式生效，2025年基准目标为2%，后续逐年上调，目标2030年达到10%、2040年提升至22%；同时配套专门的电制燃料（PtL）子目标，2028年起单独设置掺混配额，引导合成航煤技术产业化。
日本KikouMaru油轮完成全球首例氢燃料船用内燃发动机示范航行
近日，日本大阪湾，一艘全长105米的成品油轮在海面上划出一道白色航迹。与过往船舶不同的是，这艘名为辉光丸KikouMaru的油轮，其动力全部来自一台纯氢燃料内燃机——这是全球范围内，首次在商用级船舶上完成氢燃料专烧发动机的实际航行实证。此次实证航行由日本财团（NipponFoundation）主导实施。"辉光丸"号在大阪湾海域连续航行约2小时，航程约33公里，平均航速接近9节。航行全程中，船舶主推进系统完全依靠氢燃料发动机发电驱动，实现了真正意义上的零碳排放运行。
向上氢评：KikouMaru号并非一艘专门建造的实验船，而是一艘可以投入实际运营的4500总吨级成品油轮。该船由日本上野运输科技（UyenoTranstech）所有，福冈造船长崎船厂建造，于2025年10月正式交付。该船在设计之初就采用了"氢燃料就绪"（HydrogenFuelReady）理念。氢燃料发电单元以集装箱模块形式布置在主甲板上，无需对船体结构进行大规模改造即可安装。本次航行的核心，是由洋马动力解决方案（YanmarPowerSolutions）开发的船用四冲程高速氢燃料发动机。该发动机采用了引燃点火（PilotIgnition）技术——使用极少量的HVO（氢化植物油）作为引燃燃料，点燃缸内的氢气与空气混合气。这一技术路线巧妙解决了氢燃料内燃机的两大痛点：一是氢气燃烧速度快，容易发生爆震；二是纯氢压缩点火难度大。通过微量引燃燃料的方式，既保证了燃烧的稳定性，又将氢燃料占比提升到了世界最高水平，单台额定功率约500kW。
韩国发布2035年绿色转型计划：氢能纳入十大重点产业，新能源汽车占比将超70%
韩国政府日前公布“韩国式绿色转型（K-GX）”计划，计划到2035年投入总计1000万亿韩元（约7470亿美元），其中包括200万亿韩元（约1494亿美元）财政资金，以及超过790万亿韩元（约5902亿美元）的气候金融资金。根据计划，韩国将力争到2030年将可再生能源装机规模扩大至100GW，并以2035年新车销量中电动汽车和氢能汽车占比超过70%为目标。政府计划推动钢铁、石化、炼油、水泥以及半导体和显示面板五大高排放行业进行生产工艺低碳化转型，同时重点发展十大绿色产业，包括电动汽车、电池、太阳能、风电、小型模块化反应堆（SMR）、电力设备、电力半导体、热泵、氢能以及碳捕集、利用与封存（CCUS）。
奥地利注入高达2亿欧元，续力欧洲氢能银行计划
近日，奥地利确认将出资加入欧洲氢能银行（EuropeanHydrogenBank）。奥地利联邦经济与能源部拟为预计于2026年12月启动的新一轮全欧氢能竞标拨出最高2亿欧元资金。此举标志着奥地利将延续2024年大获成功的“竞标即服务”（Auction-as-a-Service）模式——借助《氢能促进法案》（WFöG）的政策框架，奥地利本土项目得以直接依托全欧统一的竞标机制，获取来自本国的专项资金支持。《氢能促进法案》的修订，为奥地利至2027年继续通过欧洲联合竞标机制发放补贴奠定了法律基础。奥地利由此得以灵活调用欧盟委员会的“竞标即服务”模式——该模式允许各成员国在欧盟统一竞标的框架下，直接掏腰包支持本国优质项目的落地。为了给本轮参与做好准备，奥地利经济与能源部已于2026年7月中旬至8月25日期间开展了为期六周的公开意向摸底，旨在精准掌握本土企业申请国家专项资金的需求与潜在项目储备。补贴将通过欧洲联合竞标统一评定发放。申报企业需就每公斤氢能提出所需的补贴溢价申请，竞争优势最突出（即要价最合理）的项目将最终胜出。获批后，补贴将根据企业实际生产并通过认证的氢气产量按量发放，最长补贴期限为10年。
向上氢评：早在2024年的欧洲氢能竞标中，奥地利就已经成功运用了这一机制。当时奥地利出资额最高达4亿欧元，最终有四个电解水总产能达171MW的本土绿氢生产项目脱颖而出，获得约2.75亿欧元的资助承诺。目前，这四个项目的资助合同已全部签署完毕。欧盟委员会计划于2026年12月开启欧洲氢能银行框架下的第四轮全欧联合竞标，欧盟层面共计配备了5亿欧元资金。其中，3.5亿欧元专门用于支持可再生来源非生物燃料（RFNBO）绿氢的生产；另外1.5亿欧元则用于支持RFNBO绿氢及/或低碳电解氢的生产。